元 世界最速バイク乗り比べてみた CBR1100XX ZZR1100

[@MaxBigHorn-tj2nn]

動画を見ると，私がZZRに初めて乗った時の感想に近かったので懐かしく感じました。
曲がりませんよね。　最初は普通の交差点ですら難儀してたし，エンジンの力が強いからか，コーナーや交差点でアンダーステア気味になっていたのを覚えています。
でも，１年くらい乗り続けているうちに肩の力が抜けて私がZZRに馴染んだからか，よく曲がる良いバイクになってくれました。
まあ，そうはいってもあの体格ですから，小回りが利くということはないですけどね。

[@むし泣き-z2g]

両方乗ってた人間からの評価
ZZR,D3
よい点
加速ドッカンターボ
変な小物入れ
カッコイい
楽しい
悪い点
重たい
渋滞はまると熱地獄
ねじ伏せないと曲がらない
二次曲線のような加速に振り回されやすい
200からの加速が遅い
xx 97キャブ
よい点
静か
振動がないので疲れにくい
加速が瞬間移動
悪い点
静かすぎてバイクらしくない
D-CBS誰が考えてん。。
コーナー入るときにフロントに荷重かけたいときにリアにも連動できく(キャンセラー入れないとせめれない)
バンク角があまりないサス交換であげないとステップとエンジンカバーする
220からの加速が遅い
FCRとマフラーをかえると化ける
どっちも楽しかった
個人的にXXはまだ所有してるけど
D3のほうが楽しかったかも
XXは優等生すぎた

[@敏明木川]

全然曲がりにくくないですよ！最近のバイクに乗ったけど殆んど変わらない。寧ろ今のバイクはエンジンのレスポンスとか感じられなくて全然面白くない。
ZZRはスルメのようなバイクと言われてて、乗れば乗る程味が出るバイクです。もう25年目になるけど、絶対に手放したくないバイクです❗✌️

[@山下晃司-h1g]

私も同じ思いです。D７黒マレーシアに乗ってます。いまだ、乗るたびに｢やっぱお前が一番｣って思っちゃいます。さすがにちょこちょこ不具合が出ますが、治せなくなるまで乗りますよ❤

[@LDK-hk1tn]

パッと見でトレール量の違いはあるのでZZRのほうが直進安定性に振られてるんだろうなと思いました。

[@ntam2316]

ZZR後付けのハンドルスペーサー外せばコーナー違和感無くなりますよー

[@takenokounnko]

スペーサーが原因でしたか💦💦

[@kaz-ji6kr]

ZZR1100は後付けのハンドルスペーサーやバーハンに変えると前荷重足りなくて曲がり辛いです。

[@さいひろ-p1l]

リヤの足のストロークが大きいから体を使わないと曲がりませんよ。
そこを使って「曲がる」のではなく「曲げる」んです。

[@svetlioenchev8039]

2 great bikes ! ❤️

[@ruka12210524]

自分もブラックバード乗ってますが、ZZRも良いバイクも乗りやすかったけどなあ？あ、あと減速する時にブリッピングしながらエンブレ使った方がミッションに負担がかかりませんよ。

[@katoukatou7487]

去年zzr1100d乗ってたけど、高速道路はよかった。
峠走るのは怖かった

[@碇シンジ-p5k]

Cも確かに曲がらんなぁ

[@題無-k1o]

なんで？

[@飛燕-f4y]

​@@題無-k1o
ん～ⅭタイプとGPZ900RのA7を同時に所持してたことがあるが、GPZ900Rの方が曲がりやすかったなぁ
これに関して「なんで？」とこちらが聞きたい

[@zoonzoon957]

DよりCのが曲がるでしょ
スポーツ引きずってたCをコンフォートに振ったのがD
曲がらないのは大抵リアを170/60から180/55に変えちゃってる
味付け的にリア主体の古いバイクだから余計
GPZ900は、タイヤ細くてコロっと倒れるから曲がるように感じるけど
同条件で曲がり計測すると
実は回転半径は一番外（曲がってない）になる
キャスター角29度もあるし
まぁ長いバイクなんで
ドングリの背比べだけど

[@飛燕-f4y]

@@zoonzoon957
なるほど、たしかにCにはリヤタイヤを見栄えのため180に変えてた

[@碇シンジ-p5k]

確かに180に、変えてるな

[@ntam2316]

スペーサーのせい

[@RK-nr7iv]

カワサキは欠陥バイクが殆どだから仕方ないね😅笑