元 世界最速バイク乗り比べてみた CBR1100XX ZZR1100

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  • Опубликовано: 8 ноя 2024

Комментарии • 27

  • @MaxBigHorn-tj2nn
    @MaxBigHorn-tj2nn 7 месяцев назад +1

    動画を見ると,私がZZRに初めて乗った時の感想に近かったので懐かしく感じました。
    曲がりませんよね。 最初は普通の交差点ですら難儀してたし,エンジンの力が強いからか,コーナーや交差点でアンダーステア気味になっていたのを覚えています。
    でも,1年くらい乗り続けているうちに肩の力が抜けて私がZZRに馴染んだからか,よく曲がる良いバイクになってくれました。
    まあ,そうはいってもあの体格ですから,小回りが利くということはないですけどね。

  • @敏明木川
    @敏明木川 7 месяцев назад +10

    全然曲がりにくくないですよ!最近のバイクに乗ったけど殆んど変わらない。寧ろ今のバイクはエンジンのレスポンスとか感じられなくて全然面白くない。
    ZZRはスルメのようなバイクと言われてて、乗れば乗る程味が出るバイクです。もう25年目になるけど、絶対に手放したくないバイクです❗✌️

    • @山下晃司-h1g
      @山下晃司-h1g 4 месяца назад

      私も同じ思いです。D7黒マレーシアに乗ってます。いまだ、乗るたびに「やっぱお前が一番」って思っちゃいます。さすがにちょこちょこ不具合が出ますが、治せなくなるまで乗りますよ❤

  • @むし泣き-z2g
    @むし泣き-z2g Месяц назад +1

    両方乗ってた人間からの評価
    ZZR,D3
    よい点
    加速ドッカンターボ
    変な小物入れ
    カッコイい
    楽しい
    悪い点
    重たい
    渋滞はまると熱地獄
    ねじ伏せないと曲がらない
    二次曲線のような加速に振り回されやすい
    200からの加速が遅い
    xx 97キャブ
    よい点
    静か
    振動がないので疲れにくい
    加速が瞬間移動
    悪い点
    静かすぎてバイクらしくない
    D-CBS誰が考えてん。。
    コーナー入るときにフロントに荷重かけたいときにリアにも連動できく(キャンセラー入れないとせめれない)
    バンク角があまりないサス交換であげないとステップとエンジンカバーする
    220からの加速が遅い
    FCRとマフラーをかえると化ける
    どっちも楽しかった
    個人的にXXはまだ所有してるけど
    D3のほうが楽しかったかも
    XXは優等生すぎた

  • @ntam2316
    @ntam2316 9 месяцев назад +4

    ZZR後付けのハンドルスペーサー外せばコーナー違和感無くなりますよー

    • @takenokounnko
      @takenokounnko  9 месяцев назад

      スペーサーが原因でしたか💦💦

  • @LDK-hk1tn
    @LDK-hk1tn 7 месяцев назад +1

    パッと見でトレール量の違いはあるのでZZRのほうが直進安定性に振られてるんだろうなと思いました。

  • @kaz-ji6kr
    @kaz-ji6kr 4 месяца назад +2

    ZZR1100は後付けのハンドルスペーサーやバーハンに変えると前荷重足りなくて曲がり辛いです。

  • @さいひろ-p1l
    @さいひろ-p1l Месяц назад

    リヤの足のストロークが大きいから体を使わないと曲がりませんよ。
    そこを使って「曲がる」のではなく「曲げる」んです。

  • @svetlioenchev8039
    @svetlioenchev8039 9 месяцев назад +5

    2 great bikes ! ❤️

  • @ruka12210524
    @ruka12210524 3 месяца назад

    自分もブラックバード乗ってますが、ZZRも良いバイクも乗りやすかったけどなあ?あ、あと減速する時にブリッピングしながらエンブレ使った方がミッションに負担がかかりませんよ。

  • @katoukatou7487
    @katoukatou7487 5 месяцев назад

    去年zzr1100d乗ってたけど、高速道路はよかった。
    峠走るのは怖かった

  • @碇シンジ-p5k
    @碇シンジ-p5k 8 месяцев назад +1

    Cも確かに曲がらんなぁ

    • @題無-k1o
      @題無-k1o 8 месяцев назад

      なんで?

    • @飛燕-f4y
      @飛燕-f4y 6 месяцев назад +1

      ​@@題無-k1o
      ん~ⅭタイプとGPZ900RのA7を同時に所持してたことがあるが、GPZ900Rの方が曲がりやすかったなぁ
      これに関して「なんで?」とこちらが聞きたい

    • @zoonzoon957
      @zoonzoon957 4 месяца назад +2

      DよりCのが曲がるでしょ
      スポーツ引きずってたCをコンフォートに振ったのがD
      曲がらないのは大抵リアを170/60から180/55に変えちゃってる
      味付け的にリア主体の古いバイクだから余計
      GPZ900は、タイヤ細くてコロっと倒れるから曲がるように感じるけど
      同条件で曲がり計測すると
      実は回転半径は一番外(曲がってない)になる
      キャスター角29度もあるし
      まぁ長いバイクなんで
      ドングリの背比べだけど

    • @飛燕-f4y
      @飛燕-f4y 4 месяца назад +1

      @@zoonzoon957
      なるほど、たしかにCにはリヤタイヤを見栄えのため180に変えてた

    • @碇シンジ-p5k
      @碇シンジ-p5k 4 месяца назад +1

      確かに180に、変えてるな

  • @ntam2316
    @ntam2316 2 месяца назад

    スペーサーのせい

  • @RK-nr7iv
    @RK-nr7iv 5 месяцев назад +1

    カワサキは欠陥バイクが殆どだから仕方ないね😅笑